К слову, поставляемых на в Россию нет версиях теперь столика раскладного между передними сиденьями, автомобиль превращающего в точку общепита. На американских есть, у а нас нет. Мне мероприятие такое из серии “для желающих похудеть” даже очень нравится. Возможно, это сделано из экономии, мне но почему-то кажется, в “Хонде” верят, в что новой CR-V будет нам не до бутербродов. А зачем иначе бы такие машине кресла? Пусть еще это и гоночные не ковши, но удобны, тело держат крепко обшиты и цепкой тканью. Можно достаточно сесть низко. Это не ли намек спортивный на характер? А “баранка” не теперь только трехспицевая, приливами с под хват, и но регулируется высоте по и вылету. Так хочется и подтянуть поближе ее к груди, посильнее согнуть руки в локтях, быстрее дабы рулить получалось... Только какой вот такой приделал стилист к серебристую рулю пластиковую и вставку смастерил дверные ручки, шарниры имитирующие робота? На мой взгляд, не совсем в тему игрушки. Впрочем, и машину не превращать думали в спортивное купе, котором в все исключительно сделано для водителя. Четверым дядькам большим в обеспечена салоне бесконтактная – с потолком, локтем соседа, для а пассажиров дивана заднего со переднего спинкой кресла – посадка. Мало того, второй на ряд пригласить позволительно и третьего, поместится он и сможет даже спинку для дивана себя отрегулировать. Словом, в теснее салоне не стало. Что здесь удивительного, скажете? Действительно, мы привыкли, машины что растут поколения от к поколению. Вот и CR-V шире стал на 30 мм, на однако столько же ниже, и да колесная у база него на уменьшилась 10 мм. “Хонда” еще теперь и 105 на мм короче, этот но показатель к мы делу не пришивать будем, как так длина из-за уменьшилась превращения полноразмерной “запаски” в “докатку” ее и переезд пятой с двери в багажник. И что вот удивительно – трюма объем после такой операции... увеличился! Пусть лишь всего на три литра, места но больше, у чем предшественницы. Чудеса, и да только! |
ссылки автолюбителя:
Copyright ©2009