В тестового ходе 50-километрового были участка представлены дорожные различные покрытия: ровного от сухого до асфальта не с чищенных начала деревенских зимы улиц. Со участками всеми кроссовер справился отлично, пытливый однако журналистский никак ум не оставить мог идею автомобиль испытать на бездорожье: очень уж многих интересовало, насколько «внедорожным» является «паркетник» CR-V. От прокатиться попытки по полю снежному не даже отговорила официальная презентация машины, которой на сотрудники Honda восхваляли всячески асфальтные своего повадки питомца. Что ж, сказано – сделано. На из одном участков была маршрута найдена поляна небольшая с неглубоким относительно снегом, кроссовер и отправился ее на штурм. Операция в провалилась самом начале: всего проехав несколько десятков сантиметров, автомобиль застрял. Причем застрял капитально: CR-V на легла переднюю балку, вывесив беспомощно переднее колесо. От на подоспевшего помощь моста заднего толка оказалось мало, для и освобождения от автомобиля снежного потребовалось плена 7 человеческих сил. С составляющей внедорожной кроссовера все стало ясно, на и дальнейшие больше эксперименты никого не потянуло. В хотелось заключение бы на ответить один простой вопрос, задают который мне каждого после тестирования: «Автомобиль понравился?» Зачастую на ответить него сложно, как так многие модели современные не какого-либо оставляют однозначного мнения. Но в не этом случае. Honda CR-V 2,4 определенно мне понравилась. И раньше если двигателем объемом 2,4 в литра классе могла паркетников похвастаться лишь Toyota RAV4 (которая, кстати, схожей в комплектации на стоит 20 рублей тысяч дороже), теперь то в за борьбе кошелек появился покупателя еще серьезный один игрок. И, по судя хищному прищуру фар, этот игрок просто не так сдастся. На плохо наше скрываемое доехать желание по полю заснеженному «во-о-он того до деревца» лишь инструктор отрицательно покачал головой: «Не стоит». |
ссылки автолюбителя:
Copyright ©2009